La sección de Cadena de valor del PERTE VEC IV abre el 21 de octubre

El cuarto Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC) encara su siguiente fase con la apertura, el próximo 21 de octubre, de la sección dedicada a la cadena de valor. La convocatoria, gestionada por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales para el Desarrollo Empresarial (Sepides), seleccionará proyectos por concurrencia simple, es decir, por orden de llegada hasta agotar los fondos disponibles. Las inversiones se destinarán a la producción de vehículos eléctricos, el desarrollo de componentes adaptados a esta tecnología y sistemas asociados como software de conectividad, infraestructura de recarga o soluciones de reciclaje de baterías. También se incluirán proyectos de investigación en pilas de combustible y otras tecnologías emergentes vinculadas a la movilidad eléctrica.

Cada empresa podrá presentar una única solicitud por establecimiento industrial, acompañada de un plan de inversiones que podrá integrar varios proyectos autónomos. Las ayudas abarcarán desde la I+D+i hasta la inversión productiva y las ayudas regionales, con intensidades que oscilarán entre el 25% y el 70% en función del tipo de proyecto y del tamaño de la empresa. Con esta nueva convocatoria, el PERTE VEC IV busca consolidar la transformación industrial hacia una movilidad descarbonizada y competitiva, reforzando el tejido productivo nacional.

Éxito en la sección de Baterías

La convocatoria de Cadena de valor llega pocas semanas después de la resolución provisional de la sección de Baterías, publicada a finales del mes pasado, que adjudicó 27,3 millones de euros a seis iniciativas en distintas regiones. Entre ellas destacó el proyecto presentado por Accelera, la marca de Cummins dedicada a la electrificación, que obtuvo 10,87 millones de euros, casi el 40% del total. La propuesta, acompañada por Zabala Innovation, se centra en la industrialización de baterías avanzadas tipo Long Cell con química litio-magnesio-hierro-fosfato (LMFP), destinadas a vehículos eléctricos comerciales e industriales.

La tecnología LMFP representa una evolución de las baterías litio-hierro-fosfato tradicionales. Sustituye el cobalto y el níquel por magnesio, lo que mejora la estabilidad térmica y reduce los costes de producción. El formato Long Cell, alargado y modular, optimiza el espacio y simplifica el montaje en los sistemas de almacenamiento, una ventaja en aplicaciones de gran potencia y alta demanda de ciclos de carga. Este avance refuerza la posición de Cummins dentro del ecosistema europeo de movilidad eléctrica.

Además de Cummins, la convocatoria de Baterías respaldó proyectos de Basquevolt (6,1 millones de euros), Micro Electrochemical Technologies (4,89), Resonac Graphite Spain (2,74), Gestamp Palencia (1,66) y BorgWarner Emissions Systems (1,01). Estas iniciativas completan una primera fase del PERTE VEC IV que moviliza 280 millones de euros – 100 millones de euros en ayudas directas y 180 millones de euros en préstamos – dentro de un paquete global de 1.250 millones de euros.

Impulso a la cadena industrial

La sección de Cadena de Valor amplía ese marco hacia la totalidad del ecosistema industrial del vehículo eléctrico y conectado, abriendo la puerta a nuevos actores que no participaron en la línea de baterías. El objetivo es impulsar la integración vertical del sector, desde la fabricación hasta el reciclaje, y apoyar la modernización de plantas, procesos y capacidades tecnológicas.

En este contexto, el PERTE VEC IV se perfila como una herramienta clave para consolidar el liderazgo industrial español en movilidad sostenible. La convocatoria favorecerá tanto la atracción de nuevas inversiones como la cooperación entre empresas, centros tecnológicos y administraciones públicas. Además, busca reforzar las cadenas de suministro locales, reducir la dependencia exterior de componentes críticos y fomentar la creación de empleo cualificado. Con ello, el Gobierno aspira a consolidar un ecosistema de innovación robusto que garantice la competitividad del sector automovilístico español en el marco de la transición energética europea.